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〔記者陳璟民／台北報導〕民進黨台北市長參選人蘇貞昌昨天發表交通政策白皮書，宣示「後捷運時代」以捷運站為核心，重整公車路網與營運秩序，規劃巷道寧靜區、通學巷，假日採交通管制方式，將道路變身行人徒步區，仿照街頭藝人考照模式，建立徒步區特色攤販。

蘇貞昌指出，交通最上位的層次是管理，其次才是法令、道德、工程等，市府偏重執行路平專案，但「市民最不平的就是路平」，他當選市長的話，將朝打造「友善、輕鬆、可靠」的交通努力。

簡化公車路��� 提高準點率

蘇貞昌表示，要如期如質、每年完成一條捷運建設，配合捷運路網，簡化公車路線，提供圖像化的乘車手冊，提高公車準點率，專案處理交通瓶頸問題，任內至少改善廿五個路段。

他主張，道路系統要建立主從關係與層次變化，多發展機車專用（優先）道，營造次要道路與巷道「行人第一、自行車優先」的生活空間，推動綠色運輸網，營造自行車友善環境，合理規劃機車、自行車停放空間，建立汽機車轉型自行車的鼓勵機制。

對於路平，蘇貞昌說，鋪面維護優於新建、改建，建立捷運站周邊三百公尺的「人行道騎樓通暢示範區」，行人徒步區綠美化。

蘇貞昌認為，台北捷運已有九線，聯營公車路線三百零七線，每日載客合計破三百萬人次，這麼多人搭乘，交通仍然紊亂，「一定是配置與服務出問題」。

蘇貞昌以公車專用道為例，指尖峰時段合理運量每小時一百卅輛，超過一百五十輛就會壅塞，對乘客是種懲罰，有些專用道已有回堵現象，忠孝東西路公車專用道過去四年不敢用，未來還要擺四年，若他上任，將予拆除。

台北縣市登記計程車總數達五萬五千輛，過半運將每天營業超過十四小時，三分之二卻是空車繞行，也是交通沉痾有待改善的一部分。

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